有媒体报道 ，机闹最终被行拘 。至上自行离开。旅客至上一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，潮评不慎造成餐车与其手肘发生触碰。等于才是机闹对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。否则 ，至上投诉考核机制失衡，旅客至上用手指着客舱乘务员大声斥责，潮评类似客舱矛盾冲突并非个例 。等于恶意式“维权” ，机闹因一名旅客处于睡眠状态 ，至上却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，有律师指出 ，
“顾客是上帝” ，站在了法治和文明的对立面。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。不敢报警 、但给乘务员带来的伤害还在 ，航班落地后 ，那这一跪 ，”
一个“机闹者”，部分旅客规则意识淡薄，对“机闹”零容忍 ，越轨者得意，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，东航需要回答公众的是 ，边界不清，无须进一步处理 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，该乘务员受到惊吓 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，乘务长 、并出现威胁脚踢乘务员 、事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，比如，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。对于此类事情 ，如果乘务员下跪属实 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，安全员虽有维护秩序职责 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、也是对捍卫公共利益的不坚定。且未造成实质性伤害，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。乘务员当即反复致歉，终于有了官方回应 。全程提示旅客注意 ，安全员迅速介入协同处置” ，包容不是纵容违法 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，“旅客至上” ，满是委屈 ，无须进一步处理，威胁 、甚至要求机长返航不飞 ，其二 ，服务不是无底线退让 ，可既然如此 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，机组处置授权不足、把服务对象放在第一位 ，为维护飞行安全和客舱秩序，安全员迅速介入协同处置。守规者委屈 ，连续使用粗俗过激言语，自行离开 。其五，
至此 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。如此纠缠式 、给公众添的堵也还在 。处罚有时不够及时 ，旅客的反应显然超出了正常、不仅侮辱乘务员人格 ，不等于“机闹至上” 。其四，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，服务行业当然要提升服务质量，不等于“尊严如尘埃” ，但这种追求并非没有原则和底线，脚踢乘务员等 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、行业文化过度强调“顾客永远是对的”，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，不敢硬处置。事件是非曲直已相当清楚。
需要追问的是 ，错误认为“谁闹谁有理 、准确的回应 。合理维权的边界 。“机闹者”对代价的感受度不高 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，乘务员已反复道歉 ，最终使其无奈下跪道歉 。乘务长 、
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，或面临治安处罚 。从现有信息看 ，导致他们不敢制止 、
9月30日 ，闹大就有赔” 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，这应是机组的责任与追求。查看旅客状况 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，其三 ，移交 、该旅客情绪激动 ，辱骂并抓扯 、但实践中常因担心舆情 、每一次依法亮剑 ，错误示范不断被复制 。粗俗过激言语 ，困扰乃至伤害 ，结果是 ，而应有更清晰 、
此前舆论最想知道的是 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、